लास वेगास – जेज़ मार्केट ऑन फ्लेमिंगो, लास वेगास और उसके आसपास के कई अन्य स्थानों की तरह एक कोने वाला गैस स्टेशन है, जो हर चीज़ की थोड़ी-थोड़ी पेशकश करता है। यह लास वेगास की दो व्यस्ततम सड़कों के चौराहे पर स्थित होने के कारण यह उन शहरवासियों के लिए एक सुविधाजनक पड़ाव है, जिन्हें शहर के अंदर या बाहर जाते समय आपूर्ति की आवश्यकता होती है।
हालाँकि, पिछले दो नवंबर में, शहर की 3.8 मील लंबी सड़कों को शामिल करने वाले लास वेगास ग्रांड प्रिक्स फॉर्मूला वन सर्किट के निर्माण से यह सुविधा बाधित हो गई है, जिससे यातायात प्रतिबंध और पूरी तरह से सड़क बंद हो गई है, जिससे पूरे शहर में महत्वपूर्ण गतिरोध पैदा हो गया है। जेज़ मार्केट के मालिक, वेड बोहन के लिए, जहां फ्लेमिंगो रोड और कोवल लेन क्रॉस होते हैं, भीड़भाड़ न केवल एक यातायात दुःस्वप्न है, बल्कि एक वित्तीय दुःस्वप्न भी है। उनकी दुकान मोड़ 4 और 5 के ठीक बीच में है।
बोहन ने कहा, “जब मेरा अपने व्यवसाय पर कोई नियंत्रण नहीं है, सफल या असफल, तो मैं निराश हो जाता हूं।” “मेरा कोई नियंत्रण नहीं है। वस्तुतः, कोई नियंत्रण नहीं। 13 वर्षों से, मेरा अपने व्यवसाय पर नियंत्रण रहा है, बहुत लाभदायक रहा हूँ, अपने और अपने कर्मचारियों के लिए बढ़िया जीवनयापन किया है। F1 शहर में आता है, वस्तुतः कोई व्यवसाय नहीं। यह अविश्वसनीय और निराशाजनक है.
“मुझे रात को नींद नहीं आती।”
जैसे ही बोहन ने बात की, उसका गुस्सा उसके शब्दों, कांपते हुए ऊपरी होंठ और चुभती नीली आँखों से व्यक्त हुआ। उन्होंने बताया कि कैसे लास वेगास ग्रांड प्रिक्स से उनकी आजीविका को खतरा है।
बोहन ने कहा, नवंबर 2022 में, पिछली बार जब F1 ने यहां दौड़ नहीं लगाई थी, तब जे मार्केट की सकल बिक्री $628,000 थी। हालाँकि, अगले वर्ष नवंबर में बिक्री काफी गिर गई। इस लेखन के समय, वह इस महीने के लिए $144,000 पर है। कुल मिलाकर, सभी निर्माणों, सड़कों के बंद होने, बाधित यातायात और एक उप-दुकान के बंद होने को ध्यान में रखते हुए, जिसने स्टोर के अंदर $4,000 प्रति माह पर जगह किराए पर ली थी, बोहन का कहना है कि उन्हें 2022 से 2023 तक साल-दर-साल $3.4 मिलियन का नुकसान हुआ। और यह साल और भी बुरा होगा.
क्लार्क काउंटी के खिलाफ स्थानीय व्यापार मालिकों द्वारा वित्तीय क्षति की मांग करते हुए चार मुकदमे दायर किए गए हैं, उनका दावा है कि दौड़ ने उनके व्यवसायों पर नकारात्मक प्रभाव डाला है। (क्लाइव मेसन/गेटी इमेजेज)
इसका मुख्य कारण उस दौड़ के कारण है जिसे बोहन और क्षेत्र के कई अन्य व्यवसाय मालिक इस वर्ष से आगे जारी नहीं रखना चाहते हैं, उनका तर्क है कि ऐसा करने से संभवतः वे अपने आर्थिक साधनों से परे चले जाएंगे। पहले से ही, बोहन को अपने कर्मचारियों की संख्या आधी करनी पड़ी है और उसने अपनी आय बढ़ाने के लिए दूसरी नौकरी की तलाश शुरू कर दी है।
बोहन ने कहा, “अगर चौथा वर्ष (2026 में लास वेगास ग्रांड प्रिक्स का) होता है तो मैं इस बात पर भरोसा कर सकता हूं कि मैं दिवालिया हो जाऊंगा और अपना व्यवसाय खो दूंगा।” “मैं फिलहाल काम की तलाश में हूं। मैं, मालिक, मुझे नौकरी चाहिए। मुझे पैसा कमाना है. मैं कोई पैसा नहीं कमा रहा हूं. यह भयानक है।”
बोहन सहित स्थानीय व्यापार मालिकों द्वारा क्लार्क काउंटी के खिलाफ चार मुकदमे दायर किए गए हैं, जिसमें उनके व्यवसायों पर नकारात्मक प्रभाव डालने के लिए वित्तीय क्षति की मांग की गई है। लास वेगास ग्रांड प्रिक्स ने किसी भी चल रहे मुकदमे से संबंधित टिप्पणी से इनकार कर दिया।
काउंटी पर मुकदमा करने वाले व्यापार मालिकों के एक समूह के प्रवक्ता लिसा मेयो-डेरिसो ने कहा, “हम न्यूयॉर्क शहर की तरह नहीं हैं, जहां हर तरह के लोग न्यूयॉर्क में रहते हैं और जहां आप काम पर जा सकते हैं।” एथलेटिक. “यहाँ, हमें काम पर जाने के लिए गाड़ी चलानी पड़ती है या काम पर जाने के लिए बस लेनी पड़ती है। लोगों को काम पर जाने और घर जाने के लिए प्रतिदिन एक घंटे से दो घंटे से लेकर तीन घंटे तक अतिरिक्त समय लग रहा है। और F1 उन अतिरिक्त घंटों, बच्चों की देखभाल के समय, आपकी कार में बिताए गए समय, खोए गए घंटों, खोए हुए समय के लिए किसी को मुआवजा नहीं दे रहा है। वे किसी को किसी भी चीज़ के लिए मुआवज़ा नहीं दे रहे हैं। वे नहीं मानते कि उन्हें ऐसा करना चाहिए।
“हमारे व्यवसायों ने पैसा खो दिया है।”
फ्लेमिंगो पर जे मार्केट के बगल में स्थापित पुल का एक दृश्य। (जॉर्डन बियानची / एथलेटिक)
लास वेगास ग्रांड प्रिक्स के कॉर्पोरेट मामलों के वरिष्ठ उपाध्यक्ष लोरी नेल्सन-क्राफ्ट ने बताया कि रेस आयोजकों और क्लार्क काउंटी ने स्थानीय व्यवसायों पर बोझ कम करने के लिए काफी प्रयास किए हैं। एथलेटिक. इस वर्ष की दौड़ के लिए सर्किट का निर्माण एक वर्ष पहले की तुलना में 65 प्रतिशत कम था। और जितना संभव हो सके, व्यस्त घंटों के दौरान व्यवधान को कम करने के लिए निर्माण कार्य रातोंरात किया गया। दौड़ के प्रतिनिधियों ने बोहन सहित स्थानीय व्यापार मालिकों से भी मुलाकात की है, और उनका कहना है कि वे उन विचारों के प्रति ग्रहणशील हैं जो समुदाय को और मदद करेंगे।
नेल्सन-क्राफ्ट ने कहा, “हमने उस फीडबैक के आधार पर योजनाओं को समायोजित किया है।” “इसलिए भाग लेने वाले व्यवसायों में से कोई भी उस जानकारी को साझा करने के लिए उन मंचों में सक्षम है और वे हमेशा शामिल होते हैं।”
यातायात की भीड़ को कम करने में मदद करने के लिए एक विचार यह था कि कोवल लेन पर फ्लेमिंगो रोड पर अस्थायी पुल को पिछले साल के चार लेन से घटाकर दो कर दिया गया था। वह पुल अक्टूबर में ऊपर चला गया।
नेल्सन-क्राफ्ट ने कहा, “बहुत सारे सुधार किए गए हैं, और मैं कहूंगा कि जो रेस्तरां सर्किट में और उसके आसपास हैं, विशेष रूप से उस गलियारे में, वाहन पुल के अंदर जाने के बाद से मैंने व्यक्तिगत रूप से खाना खाया है।” “और, किस्से से, अपने पति के साथ उस क्षेत्र में भोजन करते समय, मैंने उनके कर्मचारियों के साथ बातचीत की, जहां उन्होंने मेरे साथ साझा किया, अपने आयोजन स्थलों के एक अतिथि के रूप में, कि उन्होंने पिछले वर्ष की तुलना में उल्लेखनीय सुधार देखा है।”
बोहन के अनुसार, हालाँकि, पुल से अभी तक मदद नहीं मिली है। इसके बजाय, इसने प्रभावी ढंग से उसके स्टोर के चारों ओर एक दीवार खड़ी कर दी। ट्रैफ़िक प्रवाह को और भी समर्थित किया जाता है जहाँ नियमित ग्राहक भी रुकने से कतराते हैं।
क्षेत्र के एक अन्य छोटे व्यवसाय में, एक क्लर्क (जिसने पहचान उजागर न करने को कहा) ने पुल के बारे में पूछे जाने पर अपना चश्मा उतार दिया और अपनी कनपटी पर हाथ फेरा। इसके बाद उन्होंने क्रोध भरी आह भरी, एक एफ-बम गिराया और कहा कि उनके पास पुल को कुछ स्थानीय लोगों द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले उपहासपूर्ण उपनाम से संदर्भित करने के अलावा कोई टिप्पणी नहीं है: “द ब्रिज टू बैंकरप्सी।”
बोहन ने कहा, “एफ1 मुझे बताता है कि इससे मुझे मदद मिलेगी, लेकिन यह तीन मंजिला जेल जैसा दिखता है जो काले तिरपाल से ढका हुआ है।” “कोवल से मेरी संपत्ति तक कोई पहुंच नहीं है, यह पूरी तरह से बंद है। जब F1 यहां नहीं होता तो मैं एक कोने पर बैठता हूं जहां दो पहुंच बिंदु होते हैं। जब वे यहां होते हैं तो मेरे पास केवल एक ही होता है। जब वे यहां होते हैं, तो यह बुरा होता है।”
मेयो-डीरिसो ने कहा: “उन्होंने वह मूर्खतापूर्ण पुल बनाया जो यातायात में कटौती करता है। यह यातायात के प्रवाह को पूरी तरह से बाधित करता है।”
रेस आयोजकों और क्लार्क काउंटी ने स्थानीय व्यवसायों पर बोझ कम करने के लिए काफी प्रयास किए हैं, लेकिन कई लोग अभी भी F1 की उपस्थिति से नाराज हैं। (पैट्रिक टी. फॉलन/एएफपी गेटी इमेजेज के माध्यम से)
आदर्श रूप से, दौड़ के आलोचक लास वेगास ग्रांड प्रिक्स को शहर के बाहर स्थानांतरित करना पसंद करेंगे ताकि रास्ते को बंद करने की आवश्यकता न पड़े। लेकिन इसकी संभावना बहुत कम है कि फ़ॉर्मूला वन उस सर्किट के अलावा किसी अन्य सर्किट पर चलने के लिए तैयार होगा जहां ड्राइवर स्ट्रिप की गति को कम करते हैं। सिटी और F1 का 10 साल का अनुबंध है।
नेल्सन-क्राफ्ट के अनुसार, पिछले साल के उद्घाटन ग्रांड प्रिक्स का शहर पर 1.5 अरब डॉलर का आर्थिक प्रभाव पड़ा था। इस आंकड़े ने उम्मीदों से बेहतर प्रदर्शन किया और फरवरी में सुपर बाउल लास वेगास की मेजबानी की गई, जिससे 1 अरब डॉलर की आय हुई। दौड़ से कर राजस्व $77 मिलियन आया, जो लास वेगास के इतिहास में सबसे अधिक है।
इस वर्ष के ग्रैंड प्रिक्स के लिए राजस्व अनुमान 2023 संस्करण की तुलना में कम है, हालांकि उनके मजबूत बने रहने की उम्मीद है। वह सटीक आंकड़ा क्या है यह शनिवार की रात की दौड़ के हफ्तों और महीनों तक पता नहीं चलेगा। तीन दिवसीय रेस सप्ताहांत में तीन लाख उपस्थित लोगों के गेट से गुजरने की उम्मीद है।
नेल्सन-क्राफ्ट ने कहा, “हम एक पर्यटन-संचालित अर्थव्यवस्था हैं, हम 150,000 से अधिक होटल कमरों के भरने पर निर्भर हैं।” “विशेष आयोजन उन बड़े तरीकों में से एक हैं जिनसे हम इसे करते हैं। और लास वेगास से बेहतर कोई भी बड़े आयोजनों की मेजबानी नहीं करता है।''
अपने स्टोर के अंदर एक ड्रिंक कूलर के सामने खड़े होकर, बोहन को आश्चर्य होता है कि इतना सारा पैसा कहाँ जा रहा है। उन्होंने कहा, इसमें से कुछ भी उनकी ओर निर्देशित नहीं किया जा रहा है, जबकि उनके बिल एक ऐसी घटना के कारण बढ़ते जा रहे हैं जिसे वह एक अनावश्यक बोझ मानते हैं।
बोहन ने कहा, “एस-ढेर बढ़ता रहता है।” “मुझे इसे दूर जाने की ज़रूरत है। यह दुःस्वप्न दूर हो जाएगा, मुझे अच्छी नींद आएगी।”
(जे मार्केट के मालिक वेड बोहन की शीर्ष तस्वीर: केएम कैनन/लास वेगास रिव्यू-जर्नल/ट्रिब्यून न्यूज सर्विस गेटी इमेजेज के माध्यम से)
