2026 ग्रैंड प्रिक्स कौन जीतेगा?
चार सर्किट अनुबंध विस्तार के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, थाईलैंड और दक्षिण कोरिया दोनों ने बोलियां जमा कर दी हैं, जबकि भारत, रवांडा और कई अन्य देशों में एफ1 कैलेंडर पर एक स्लॉट सुरक्षित करने के लिए बुनियादी ढांचे का विकास करने की सूचना है।
प्रतिस्पर्धा इतनी भयंकर है कि ये बोलियाँ अक्सर खेल से आगे निकल जाती हैं। एफ1 के सीईओ स्टेफानो डोमिनिकली ने सीएनबीसी के “इनसाइड ट्रैक” को बताया, “हमें प्रधानमंत्रियों से, उन सरकारों से फोन आ रहे हैं जो वास्तव में ग्रैंड प्रिक्स की मेजबानी करना चाहते हैं।”
“यह राजनीतिक नहीं है, यह वास्तव में कुछ महत्वपूर्ण है।”
हालाँकि, उन देशों के लिए जो कैलेंडर पर अपना स्थान खो सकते हैं, यह पूरी तरह से राजनीतिक है। बेल्जियम ग्रांड प्रिक्स जोड़ता है एक अनुमान के अनुसार प्रत्येक वर्ष राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को $248 मिलियन। इसलिए, जब देश के प्रधान मंत्री ने 2025 के बाद अनुबंध विस्तार की पैरवी करने के लिए 2023 के अंत में डोमिनिकली को लिखा, तो उनका संदेश स्पष्ट था: “यूरोप, सुदूर पूर्व और अमेरिका/मध्य पूर्व के बीच एक संतुलित कैलेंडर स्थापित करने की आपको आवश्यकता होगी।” ऐसा बेल्जियम के नुकसान के लिए नहीं होगा।”
लेकिन किसी को तो हारना ही पड़ेगा. मध्य पूर्वी तेल उत्पादक देश F1 को अपने आर्थिक विविधीकरण के लिए महत्वपूर्ण मानते हैं, और इसे सुरक्षित करने के लिए उन्होंने भारी मात्रा में निवेश किया है। अबू धाबी, जिसने 2009 में अपना पहला ग्रैंड प्रिक्स आयोजित किया, ऐसा करने के लिए एक कृत्रिम द्वीप का निर्माण करने में 40 बिलियन डॉलर खर्च किए गए.
“फ़ॉर्मूला वन अबू धाबी की संपूर्ण अवधारणा [started with] यस द्वीप का एक खाली कैनवास, “द्वीप की प्रबंधन कंपनी एथारा के सीईओ सैफ राशिद अल नोइमी ने सीएनबीसी को बताया।
“अबू धाबी ग्रैंड प्रिक्स की योजना से पहले इसमें कुछ भी नहीं था।” 2023 में, द्वीप ने 34 मिलियन आगंतुकों का स्वागत किया।
सऊदी अरब, जो कथित तौर पर विचार किया गया एफ1 को सीधे खरीदने से पर्यटन स्थल के रूप में अपनी अपील को मजबूत करने के लिए इस खेल का भी लाभ उठाया गया है। एक सर्वेक्षण YouGov द्वारा संचालित 2023 में पता चला कि पूरे अमेरिका में रेस प्रशंसकों के सऊदी अरब की यात्रा पर विचार करने की संभावना अन्य अमेरिकियों की तुलना में दोगुनी से भी अधिक थी।
स्पोर्ट्स मार्केटिंग एजेंसी राइट फॉर्मूला के सीईओ रॉबिन फेनविक ने सीएनबीसी को बताया, “फॉर्मूला वन दौड़ का प्रदर्शन नहीं करता है, यह शहर का प्रदर्शन करता है।”
“और यह स्थानीय आर्थिक प्रभाव और इससे बनने वाली स्थायी विरासत के लिए शानदार है।”
मोनाको के बारे में सोचो. मोंटे कार्लो बंदरगाह के आसपास की सड़कें चकाचौंध, ग्लैमर और मोटर रेसिंग का पर्याय हैं। मोनाको गवर्नमेंट टूरिस्ट एंड कन्वेंशन अथॉरिटी के महाप्रबंधक गाइ एंटोगनेली ने सीएनबीसी को बताया, “कुछ दुकानें चार दिनों में लगभग तीन महीने की आय अर्जित करती हैं।”
“लेकिन क्योंकि यह कान्स फिल्म फेस्टिवल के साथ ही चल रहा है, कोटे डी'एज़ूर वास्तव में उस समय मीडिया तकनीक की दुनिया का केंद्र है।”
फिर भी मोनाको वर्तमान में सऊदी अरब को एक दौड़ की मेजबानी करने के लिए लगभग एक तिहाई ($20 मिलियन) का भुगतान कर रहा है, F1 2025 में समाप्त होने के बाद देश के अनुबंध को बढ़ाने के लिए तैयार नहीं हो सकता है।ब्लूमबर्ग के साथ साक्षात्कार इस साल की शुरुआत में, मैकलेरन के सीईओ ज़ैक ब्राउन ने कहा था कि यह खेल मोनाको के बिना भी जीवित रहेगा: “कोई यह तर्क दे सकता है: 'एक मिनट रुकें, इनमें से कुछ अन्य स्थान समान टीवी रेटिंग, शानदार रेसिंग और इसके विकास में बहुत अधिक योगदान दे रहे हैं। आर्थिक रूप से खेलें।' आपके पास मियामी, वेगास, सिंगापुर हैं – ये सभी अद्भुत दौड़ हैं।”
एफ1 परंपरावादी इस बात का विरोध करेंगे कि व्यावसायिक फोकस अंततः खेल की कीमत पर आएगा। “डायनेमिक प्राइसिंग” एल्गोरिदम ने सिल्वरस्टोन के चार दिवसीय ग्रैंडस्टैंड टिकटों को 2024 में £600 ($774) तक पहुंचा दिया। आलोचना की F1 के दिग्गज लुईस हैमिल्टन से, जिन्होंने परिवारों की कीमत तय करने के खिलाफ चेतावनी दी थी।
तीसरे स्थान पर रहे स्पेन के कार्लोस सैन्ज़ और फेरारी 03 सितंबर, 2023 को इटली के मोन्ज़ा में ऑटोड्रोमो नाज़ियोनेल मोन्ज़ा में इटली के F1 ग्रैंड प्रिक्स के दौरान पोडियम पर जश्न मनाते हुए।
डैन इस्टिटेन – फॉर्मूला 1 | फॉर्मूला 1 | गेटी इमेजेज
हालाँकि, अधिकांश मूल्य वृद्धि परिवारों के बीच ग्रांड प्रिक्स सप्ताहांत की बढ़ती लोकप्रियता के कारण है। मियामी में एड शीरन और सिल्वरस्टोन में स्टॉर्मज़ी जैसे वैश्विक सुपरस्टारों के संगीत कार्यक्रमों ने सप्ताहांत दौड़ के लिए व्यापक दर्शकों को आकर्षित किया है, जिससे एफ1 मुख्यधारा में शामिल हो गया है।
“सुपर-बाउल” मॉडल के समर्थक 1.2 अरब डॉलर के आर्थिक मूल्य की ओर इशारा करते हैं जो लास वेगास ग्रांड प्रिक्स ने उड़ानों, होटल बुकिंग और रेस्तरां रसीदों के साथ-साथ एफ1 द्वारा आयोजन के लिए किए गए बुनियादी ढांचे के निवेश के माध्यम से जोड़ा था।
डोमिनिकली ने सीएनबीसी को बताया, “मुझे पता है कि आर्थिक प्रभाव के मामले में अमेरिकी सुपर बाउल कितना बड़ा है।” “हम बड़े हैं।”
आगे बढ़ना जारी रखने के लिए, F1 को खेल के नए दर्शकों और इसके मुख्य मोटर रेसिंग प्रशंसकों के बीच एक संकीर्ण रेखा पर चलने की आवश्यकता होगी। इसके लिए न केवल सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता है कि वे प्रशंसकों के लिए कौन से नए अनुभव पेश करते हैं, बल्कि वे कैलेंडर से किन घटनाओं को हटाते हैं। यह पसंद है या नहीं, F1 के बढ़ते आर्थिक प्रभाव का मतलब है कि किसी भी निर्णय का किसी पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।
