जर्मनी के ऑटो दिग्गज पहले से ही संकट में थे। अब ट्रंप इन्हें अमेरिकी कंपनियों में तब्दील करना चाहते हैं
रिपब्लिकन राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार, पूर्व अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प 24 सितंबर, 2024 को सवाना, जॉर्जिया में जॉनी मर्सर थिएटर में एक अभियान रैली के दौरान उपस्थित लोगों से बात करते हैं।
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नवनिर्वाचित राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प की प्रतिज्ञा लागू करने की खाली टैरिफ अमेरिका में आने वाले सभी सामानों पर जर्मनी के साथ-साथ यूरोपीय कार निर्माताओं के लिए भी तबाही मच सकती है संकट से त्रस्त ऑटोमोटिव क्षेत्र को विशेष रूप से असुरक्षित माना जाता है।
सितंबर के अंत में अभियान के दौरान बोलते हुए, ट्रम्प ने जर्मनी की ऑटो दिग्गजों को अमेरिकी कार कंपनियों में बदलने की अपनी इच्छा की घोषणा की।
ट्रंप ने कहा, “मैं चाहता हूं कि जर्मन कार कंपनियां अमेरिकी कार कंपनियां बनें। मैं चाहता हूं कि वे यहां अपने संयंत्र बनाएं।” कहा सवाना, जॉर्जिया में। उन्होंने कहा कि टैरिफ शब्द “मैंने अब तक सुने सबसे खूबसूरत शब्दों में से एक है” और “मेरे कानों को संगीत।”
ट्रंप ने तब से की घोषणा की कार्यालय में अपने पहले कार्यों में से एक में चीन, कनाडा और मैक्सिको पर नए टैरिफ लागू करने की योजना है। इन उपायों में अमेरिका में आने वाले सभी चीनी उत्पादों पर अतिरिक्त 10% टैरिफ और कनाडा और मैक्सिको से आने वाले सभी सामानों पर 25% टैरिफ शामिल है।
ट्रम्प की पहली टैरिफ घोषणा में यूरोप का उल्लेख नहीं किया गया था, लेकिन यूरोपीय संघ के नीति निर्माताओं को चिंता होगी कि यह सिर्फ समय की बात है जब नवनिर्वाचित राष्ट्रपति 27 देशों के ब्लॉक के ऑटो सेक्टर पर अपना ध्यान केंद्रित करेंगे।
जर्मनी के लिए, यूरोपीय ऑटो पर अमेरिकी टैरिफ की संभावना ऐसे समय में आई है जब इसके शीर्ष मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) हैं पहले से ही लड़खड़ा रहा है.
वोक्सवैगन, मर्सिडीज-बेंज समूह और बीएमडब्ल्यू चीन में आर्थिक कमजोरी और सुस्त मांग का हवाला देते हुए, सभी ने हाल के महीनों में लाभ की चेतावनी जारी की है। दुनिया का सबसे बड़ा कार बाज़ार.
डच बैंक आईएनजी में परिवहन और लॉजिस्टिक्स के वरिष्ठ अर्थशास्त्री रिको लुमन ने कहा कि जर्मनी का ऑटो सेक्टर ट्रम्प के टैरिफ खतरों से काफी प्रभावित हुआ प्रतीत होता है।
सांख्यिकी एजेंसी यूरोस्टेट और आईएनजी रिसर्च द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, जर्मनी यूरोप से अमेरिका को यात्री कारों का अब तक का सबसे बड़ा निर्यातक है, जिसने पिछले साल 23 बिलियन यूरो (24.2 बिलियन डॉलर) का निर्यात किया था। यह अमेरिका को जर्मनी के कुल निर्यात का 15% दर्शाता है
लुमान ने कहा, जर्मनी के कार निर्माताओं पर टैरिफ लगाने की संभावित स्थिति खराब स्थिति को और भी बदतर बना देगी।
“यह विनिर्माण उद्योग का दिल है, है ना?” लुमन ने वीडियो कॉल के जरिए सीएनबीसी को बताया। “तो, ऑटोमोटिव उद्योग अंततः इस्पात उद्योग और रासायनिक उद्योग से जुड़ा हुआ है, इसलिए यह पूरी आपूर्ति श्रृंखला है जो यहां शामिल है।”
सीएनबीसी द्वारा संपर्क किए जाने पर जर्मन सरकार के प्रवक्ता ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज
जबकि कुछ विश्लेषकों ने जर्मन कार कंपनियों को अंकित मूल्य पर अमेरिकी कार कंपनियों में बदलने की ट्रम्प की प्रतिज्ञा को नहीं लेने का फैसला किया है, उन्होंने चेतावनी दी है कि अतिरिक्त अमेरिकी टैरिफ वैश्विक ऑटो उद्योग के सामने चुनौतियों को बढ़ा देंगे।
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी में ऑटोमोटिव कंसल्टेंसी के कार्यकारी निदेशक माइकल रॉबिनेट ने कहा, “यह अभियान के दौरान बयानबाजी थी, लेकिन आयात पर कुछ दबाव होने वाला है, चाहे वह टैरिफ के माध्यम से हो, या किसी अन्य एकतरफा कार्रवाई के माध्यम से हो।” वीडियो कॉल के माध्यम से सीएनबीसी।
“एक क्षेत्र जो अभी भी कई अर्थशास्त्रियों के लिए चिंता का विषय है, जिसमें मैं भी शामिल हूं, वह तथ्य यह है कि हम अभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका में मूल रूप से 4% बेरोजगारी के आसपास मंडरा रहे हैं, इसलिए अमेरिका में बहुत सारे अतिरिक्त काम करने की कोशिश की जा रही है समस्याग्रस्त हो,” उन्होंने कहा।
20 मार्च, 2024 को टेनेसी के चाटानोगा में वोक्सवैगन ऑटोमोबाइल असेंबली प्लांट में कर्मचारी पार्किंग स्थल पर वोक्सवैगन को देखा गया।
एलिजा नोवेलेज | गेटी इमेजेज न्यूज़ | गेटी इमेजेज
चीन, कनाडा और मैक्सिको पर ट्रम्प के प्रस्तावित टैरिफ के अलावा, अमेरिकी राष्ट्रपति-चुनाव ने एक कंबल लगाने की कसम खाई है 10% या 20% देश में आने वाले सभी सामानों पर शुल्क. हालाँकि, यह स्पष्ट नहीं है कि क्या यह प्रतिज्ञा अमेरिकी नीति बनेगी।
वोक्सवैगन के एक प्रवक्ता ने ईमेल के माध्यम से सीएनबीसी को बताया, “हम ट्रम्प द्वारा प्रस्तावित टैरिफ का मूल्यांकन कर रहे हैं।”
वोल्फ्सबर्ग मुख्यालय वाली कंपनी ने कहा कि वर्तमान में अमेरिकी बाजार में बिकने वाले 90% से अधिक वाहन उत्तरी अमेरिका में उत्पादित होते हैं और वे अमेरिका, कनाडा और मैक्सिको (यूएसएमसीए) के बीच मुक्त व्यापार समझौते के तहत शुल्क-मुक्त उपचार के मानदंडों को पूरा करते हैं। .
फिर भी, यह है सोचा कनाडा और मैक्सिको पर ट्रम्प के प्रस्तावित टैरिफ यूएसएमसीए को समाप्त कर देंगे।
इस बीच, मर्सिडीज बेंज ने कहा कि वह अमेरिका में 11,000 से अधिक लोगों को रोजगार देती है और 12 प्रमुख स्थानों पर मुख्य रूप से यात्री कारों और वैन का उत्पादन करती है। एक प्रवक्ता ने सीएनबीसी को बताया, “हम अमेरिका में नए प्रशासन के साथ रचनात्मक बातचीत की उम्मीद करते हैं।”
बीएमडब्ल्यू, जिसने ट्रम्प के टैरिफ खतरों की संभावना पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, के पास 12 अमेरिकी राज्यों में लगभग 30 स्थानों पर राष्ट्रव्यापी उपस्थिति है, जिसमें स्पार्टनबर्ग, दक्षिण कैरोलिना में दुनिया की सबसे बड़ी एकल बीएमडब्ल्यू उत्पादन सुविधा भी शामिल है।
वोक्सवैगन और बीएमडब्ल्यू दोनों के शेयरों में अब तक लगभग 23% की गिरावट आई है, जबकि मर्सिडीज-बेंज समूह के शेयरों में इसी समय सीमा के दौरान लगभग 13% की गिरावट आई है।
'हर किसी को बस तैयार रहने की जरूरत है'
अभियान समूह परिवहन और पर्यावरण में वाहन और ई-मोबिलिटी आपूर्ति श्रृंखला के वरिष्ठ निदेशक जूलिया पोलिस्कानोवा ने वीडियो कॉल के माध्यम से सीएनबीसी को बताया, “ट्रम्प अधिक टैरिफ चाहते हैं, इसलिए सभी को तैयार रहने की जरूरत है।”
“मुझे लगता है कि यूरोप के लिए अपना रास्ता जारी रखना बहुत महत्वपूर्ण है, चाहे वह यूरोपीय ग्रीन डील पर हो या विद्युतीकरण एजेंडे पर। ट्रम्प अमेरिका को इस स्वच्छ तकनीक और ईवी में पीछे रखने का जोखिम उठाते हैं, इसलिए यह यूरोप के लिए एक अवसर है वास्तव में एक ही समय में तेजी लाने के लिए,” पोलिस्कानोवा ने कहा।
“यह अल्पावधि में बुरी खबर होगी, उदाहरण के लिए, जर्मन कार निर्माताओं के लिए, लेकिन यह समझना महत्वपूर्ण है कि दुनिया यही है। और हमें बस वही करने की ज़रूरत है जो यूरोप और यूरोपीय औद्योगिक हितों के लिए सबसे अच्छा है – और वह धीमा नहीं हो रहा है,” उसने कहा।
