ट्रम्प की टैरिफ धमकियों ने यूरोप के ऑटो दिग्गजों को परेशान कर दिया है – लेकिन फेरारी उल्लेखनीय रूप से अप्रभावित दिखाई देता है

फेरारी इसे यूरोप के ऑटोमोबाइल क्षेत्र के बीच एक विशेष मामला माना जाता है, भले ही कई कार दिग्गज इसके दबाव में हैं अमेरिकी टैरिफ का खतरा.

राष्ट्रपति का चुनाव डोनाल्ड ट्रंप सोमवार को कार्यालय में अपने पहले कृत्यों में से एक में चीन, कनाडा और मैक्सिको पर भारी शुल्क लगाने की कसम खाई। धमकी ऑटो उद्योग की आपूर्ति श्रृंखलाओं को हिलाना और उच्च लागत के बारे में निवेशकों की चिंताओं को बढ़ाना।

ट्रम्प के प्रस्तावित उपायों में अमेरिका में आने वाले सभी चीनी उत्पादों पर अतिरिक्त 10% टैरिफ और कनाडा और मैक्सिको से आने वाले सभी सामानों पर 25% टैरिफ शामिल है।

इस खबर पर ऑटो शेयरों में गिरावट आ सकती थी महत्वपूर्ण परिणाम अमेरिकी और यूरोपीय निर्माताओं के लिए, जिनमें से कई ने कारखाने बनाए हैं और मेक्सिको में स्थित ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भर हैं।

तथ्य यह है कि ट्रम्प की पहली टैरिफ घोषणा में यूरोप का उल्लेख नहीं किया गया था, इसे यूरोपीय संघ के नीति निर्माताओं के लिए स्वागत योग्य समाचार माना जाएगा, हालांकि 27 देशों के समूह को चिंता है कि ट्रम्प द्वारा क्षेत्र के ऑटो सेक्टर पर अपना ध्यान केंद्रित करने से पहले यह केवल समय की बात है।

हालाँकि, फेरारी को अधिकांश नतीजों से बचाए जाने की उम्मीद है।

मॉर्निंगस्टार के इक्विटी विश्लेषक रेला सुस्किन ने वीडियो कॉल के माध्यम से सीएनबीसी को बताया, “फेरारी के लिए, यह एक अपवाद है जहां टैरिफ जो भी हो, वे अमेरिका में उत्पादन शुरू नहीं करने जा रहे हैं। सब कुछ मारानेलो, इटली में होता है।”

“फेरारी के साथ बात यह है कि अगर यह 10%, 20% या 30% है [tariff] तब वे संभवतः आसानी से उपभोक्ताओं को इसकी कीमत दे सकते हैं, बस यह देखते हुए कि वे किस ग्राहक को लक्षित कर रहे हैं और कारें पहले से ही कितनी महंगी हैं।”

अमेरिकी राजस्व बढ़ाने के प्रयास में, ट्रम्प ने पहले एक कंबल लगाने का वादा किया था 10% या 20% देश में आने वाली सभी वस्तुओं पर टैरिफ लगाने से ऑटो जैसे प्रमुख व्यापार-निर्भर क्षेत्रों की एक विस्तृत श्रृंखला के बीच चिंता बढ़ गई है।

मॉर्निंगस्टार के सुस्किन के लिए, यूरोप से आने वाले सभी सामानों पर 30% तक का अमेरिकी टैरिफ भी भावी ग्राहकों को फेरारी खरीदने से नहीं रोक सकता है। उन्होंने कहा, “यह हास्यास्पद है लेकिन यह इसी तरह का है।”

सीएनबीसी द्वारा संपर्क किए जाने पर फेरारी के प्रवक्ता तुरंत टिप्पणी के लिए उपलब्ध नहीं थे।

फ़ेरारी इस वर्ष यूरोप में प्रतिद्वंद्वी कार निर्माताओं से बेहतर प्रदर्शन करते हुए ख़राब प्रदर्शन कर रही है। मिलान-सूचीबद्ध कंपनी के शेयरों में अब तक 34% से अधिक की वृद्धि हुई है, जो फ्रांस की तुलना में काफी अधिक है। रेनॉल्ट या जर्मनी का मर्सिडीज-बेंज समूह.

ओड्डो बीएचएफ के एक ऑटो विश्लेषक एंथनी डिक ने ईमेल के माध्यम से सीएनबीसी को बताया, “हमें उम्मीद नहीं है कि फेरारी अमेरिका में उत्पादन स्थापित करेगी।”

उन्होंने कहा, “ब्रांड के लिए, लेकिन (और संभवतः अधिक महत्वपूर्ण रूप से) औद्योगिक कारणों से भी समूह को स्थानीय स्तर पर अपना आपूर्ति आधार स्थापित करने की आवश्यकता होगी जो हमारे लिए संभव नहीं लगता है।”

डिक ने कहा, “इस स्तर पर यह स्पष्ट नहीं है कि टैरिफ मांग को कैसे प्रभावित करेगा, लेकिन कोई यह मान सकता है कि फेरारी के ग्राहक अन्य लोगों की तुलना में कीमत के प्रति कम संवेदनशील हैं,” यह देखते हुए कि समूह के लक्जरी कार प्रतियोगियों को समान टैरिफ उपचार का सामना करना पड़ेगा।

अतिरिक्त अमेरिकी शुल्क की संभावना जर्मनी के लिए “बहुत बड़ी बाधा” होने की संभावना थी पोर्शकेप्लर चेउवरेक्स के बेसन ने कहा।

फेरारी की तरह, जो विशेष रूप से इटली में अपनी कारों का उत्पादन करती है, वोक्सवैगनस्वामित्व वाली पोर्शे ने पारंपरिक रूप से जर्मनी में अपने लक्जरी मॉडल बनाए हैं।

मॉर्निंगस्टार के सुस्किन ने कहा, “पोर्शे थोड़ा अलग है।”

“वे 10% टैरिफ लागू कर सकते हैं, लेकिन इससे भी बड़ा [tariffs]जैसे कि 30% को ग्राहक तक पहुंचाना थोड़ा अधिक कठिन हो सकता है,” उसने जारी रखा।

“वे अपनी मूल कंपनी वोक्सवैगन को पीछे छोड़ सकते हैं जिसकी अमेरिका में कुछ अतिरिक्त क्षमता है लेकिन वहां काफी कुछ होगा [capital expenditure] उन्हें पोर्श-विशिष्ट उत्पादन लाइन बनाने के लिए निवेश करने की आवश्यकता होगी।”

पोर्शे के शेयरों में अब तक लगभग 26% की गिरावट आई है।

सीएनबीसी द्वारा संपर्क किए जाने पर पोर्श के प्रवक्ता तुरंत टिप्पणी के लिए उपलब्ध नहीं थे।