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“स्टार ट्रेक” की शुरुआत 1966 में हुई, जिसका अर्थ है दर्शक लगभग 60 वर्षों से यूएसएस एंटरप्राइज को देख रहे हैं. ऐसे में, यह कल्पना करना कठिन है कि जहाज इससे अलग दिख रहा हो। एंटरप्राइज़ एक उड़न तश्तरी है जिसके निचले हिस्से में एक पतला पिछला “गर्दन” विस्तार फैला हुआ है। फिर “गर्दन” एक चौड़े, सिगार के आकार के शरीर से जुड़ती है जिसके सामने एक बड़े आकार का सैटेलाइट डिश होता है। सिगार बॉडी से ऊपर की ओर उभरे हुए दो ऑफसेट ट्यूब जैसे इंजन (जिन्हें नैकेलेज़ कहा जाता है) हैं, जो 90 डिग्री के कोण पर चिपके पतले तख्तों द्वारा जहाज से ऊपर रखे जाते हैं।
एंटरप्राइज़ का डिज़ाइन इतना सुंदर नहीं है जितना कि यह औद्योगिक है। नुकीले कोण और धुरीदार फ्रेम भव्य सौंदर्यशास्त्र से अधिक शटल जैसी दक्षता की याद दिलाते हैं। 1979 तक, जब एंटरप्राइज़ को “स्टार ट्रेक: द मोशन पिक्चर” के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया था, तब तक ऐसा नहीं हुआ था कि जहाज अधिक सुव्यवस्थित और “वायुगतिकीय” हो जाएगा (जो, निश्चित रूप से, अंतरिक्ष के निर्वात में कोई मुद्दा नहीं है) ).
मूल एंटरप्राइज़ को मैट जेफ़रीज़ द्वारा डिज़ाइन किया गया था, जिन्होंने एंटरप्राइज़ के पुल, उसके सिकबे, और अन्य सहायक विवरण जैसे हैंडहेल्ड फ़ेज़र्स, क्लिंगन जहाज और क्लिंगन साम्राज्य के प्रतीक को भी डिज़ाइन किया था, ये सभी आज तक “स्टार ट्रेक” में उपयोग किए जाते हैं। जेफ़्रीज़ ने एंटरप्राइज़ के शटलक्राफ्ट के लिए भी डिज़ाइन प्रस्तुत किए, लेकिन उन्हें बहुत जटिल माना गया, इसलिए शो के क्रिएटिव जीन विनफील्ड द्वारा सरल डिज़ाइन के साथ गए।
जेफ़्रीज़ का एंटरप्राइज़ डिज़ाइन “स्टार ट्रेक” निर्माता जीन रोडडेनबेरी द्वारा तय किया गया था, जिन्होंने जहाज को एक निश्चित तरीके से देखने की कल्पना की थी। साथ में, वे इस विचार के साथ आए कि एंटरप्राइज़ के इंजन इतने शक्तिशाली थे, उन्हें जहाज से दूर रखने की आवश्यकता थी। वास्तव में, एक्स-एस्ट्रिस-साइंटिया वेबसाइट के अनुसाररॉडेनबेरी के पास चार नियम थे जिनका जेफ्रीज़ को स्टारशिप का आविष्कार करते समय पालन करने की आवश्यकता थी।
नियम #1: ताना नैकलेस जोड़े में होना चाहिए
नोट: स्टारशिप डिज़ाइन के लिए रॉडेनबेरी की युक्तियाँ तब तक आधिकारिक तौर पर नहीं लिखी गई थीं 1987 में “स्टार ट्रेक: द नेक्स्ट जेनरेशन” के दिनइसलिए निम्नलिखित में से बहुत से विवरण मूल एंटरप्राइज़ की तुलना में एंटरप्राइज़-डी से अधिक बारीकी से निकाले गए हैं। इसी तरह, कई तकनीकी “द नेक्स्ट जेनरेशन” के वैज्ञानिक परामर्शों पर आधारित हैं।
रॉडेनबेरी को लगा कि “स्टार ट्रेक” के प्रत्येक स्टारशिप में केंद्रीय पतवार से दो इंजन लगे होंगे। ऐसा प्रतीत होता है कि यह कुछ हद तक समरूपता सुनिश्चित करेगा, साथ ही एक सुंदर कैटामरन जैसा लुक भी देगा। मेरी नजर में ताना नैकलेस महज पंखों की तुलना में प्रणोदन के तरीकों की तरह दिखते हैं। वे वास्तविक जीवन के रॉकेटों के अधिक पारंपरिक रॉकेट-ऑन-द-बैक डिज़ाइन की तुलना में अधिक गति और गति की स्वतंत्रता का भी संकेत देते हैं। किसी को “स्टार वार्स” में रॉकेट जैसे जहाज के डिज़ाइन पसंद आ सकते हैं, लेकिन उनकी पीठ पर चमकते इंजन इस तकनीकी विशेषज्ञ को आश्चर्यचकित करते हैं कि वे अंतरिक्ष के निर्वात में कैसे ब्रेक लगाते हैं। क्या सामने छोटे रॉकेट हैं?
यदि वे चाहें तो “स्टार वार्स” के प्रशंसक मिलेनियम फाल्कन के तकनीकी विवरणों को समझाने के लिए संपर्क कर सकते हैं।
बाद में “स्टार ट्रेक” फ्रैंचाइज़ी के जीवन में – लगभग 1987 में – स्पष्ट वैज्ञानिक कारणों को दो-इंजन डिज़ाइन पर लागू किया जाएगा और इंजनों को ऊपर रखने की आवश्यकता क्यों होगी। आप देख सकते हैं कि इंजन, एंटरप्राइज़ के चारों ओर एक ताना-बाना क्षेत्र बनाते हैं, अंतरिक्ष के ताने-बाने को खींचते हैं, जिससे यह प्रकाश की तुलना में तेज़ गति से यात्रा करने की अनुमति देता है। इंजन पारंपरिक थ्रस्टर्स की तरह नहीं हैं, बल्कि जटिल गुरुत्वाकर्षण मैनिपुलेटर्स हैं। एक जहाज को पूरी तरह से एक ताना-बाना क्षेत्र में रखने के लिए, दो इंजनों को एक साथ काम करने की आवश्यकता होती है। एक तीसरा नैकेल अप्रासंगिक होगा, और एक एकल इंजन बहुत छोटा है।
नियम #2: ताना नैकलेस में पतवार के पार एक दूसरे पर कम से कम 50% दृष्टि रेखा होनी चाहिए
एंटरप्राइज-डी, जैसा कि यह “स्टार ट्रेक: द नेक्स्ट जेनरेशन” में दिखाई दिया था, एंड्रयू प्रोबर्ट द्वारा डिजाइन किया गया था, और उन्होंने रॉडेनबेरी के आदेश का यथासंभव बारीकी से पालन किया। नया जहाज अधिक चिकना और गोल था और इसमें लगभग कोई समकोण नहीं था। यह एक समुद्री सीप की तरह था.
हालाँकि, रॉडेनबेरी को स्टारफ़्लीट जहाज़ के पूरी तरह से सपाट होने का विचार पसंद नहीं आया। उपरोक्त तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, दो इंजनों को पंखों की तरह एक स्टारशिप के किनारों से सीधे बाहर रखा जा सकता था, लेकिन यह रॉडेनबेरी के स्वाद के लिए सही नहीं लगेगा। यदि कोई किसी स्टारशिप को किनारे से देखता है, तो दो ताना नैकलेस को जहाज के मुख्य भाग की तुलना में थोड़ा ऊपर आराम करना पड़ता है। अपने नियमों से उनका यही मतलब था कि ताना नैकलेस को पूरे पतवार में एक-दूसरे पर कम से कम 50% लाइन-ऑफ़-विज़न होना चाहिए।
यह, जैसा कि ऊपर बताया गया है, ताना क्षेत्र से संबंधित होगा, लेकिन यह बेहतर भी दिखता है। दो इंजन जो किनारे से चिपके हुए थे, उतने गतिशील नहीं दिखेंगे।
रॉडेनबेरी की मृत्यु के बाद बनाए गए बाद के “स्टार ट्रेक” शो में, उन्नत इंजन जनादेश को थोड़ा बढ़ाया जाएगा। यूएसएस डिफिएंट “स्टार ट्रेक: डीप स्पेस नाइन” पर देखा गया उदाहरण के लिए, जहाज का एक ठोस चोंकर था, जिसमें अधिक आंतरिक रूप से निर्मित इंजन और एक सपाट बॉडी थी। अन्यत्र, “स्टार ट्रेक: वोयाजर” पर यूएसएस वोयाजर ने उप-ताना गति से यात्रा करते समय अपने इंजनों को अपने किनारों पर रखा। हालाँकि, इंजन अधिक पारंपरिक तरीके से ऊपर की ओर झुकते हुए, स्थिति को फिर से कॉन्फ़िगर करेंगे।
नियम #3: दोनों ताना नैकेले सामने से पूरी तरह दिखाई देने चाहिए
कोई यह नोट कर सकता है कि एंटरप्राइज़ के ताना नैकलेस आमतौर पर लाल रॉकेट युक्तियों के साथ सामने की ओर “कैप्ड” होते हैं। विभिन्न “स्टार ट्रेक” तकनीकी मैनुअल पर एक नज़र – विशेष रूप से रिक स्टर्नबैक और माइक ओकुडा की “स्टार ट्रेक: द नेक्स्ट जेनरेशन टेक्निकल मैनुअल” – उन रॉकेट युक्तियों को बुसार्ड रैमस्कूप्स के रूप में लेबल करें, और उन्हें विभिन्न ब्रह्मांडीय कणों को इकट्ठा करने और संग्रहीत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो एक स्टारशिप अनिवार्य रूप से गहरे अंतरिक्ष में चलेगा। एकल हाइड्रोजन परमाणुओं को चूसा जा सकता है, साथ ही स्थानिक गैसों के बड़े बादलों को भी। में 1998 की फ़िल्म “स्टार ट्रेक: इंसरेक्शन,” एंटरप्राइज़-ई अपने रैमस्कूप्स का उपयोग वैक्यूम करने के लिए करता है और फिर एक हमलावर को रोकने के लिए विस्फोटक गैस की एक धारा को विस्फोटित करता है। अधिकांश गैसों को ऊर्जा में परिवर्तित किया जाता है या केवल अध्ययन और/या नेविगेशन उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है।
क्योंकि उन्हें गैस सोखने की ज़रूरत होती है, रॉडेनबेरी के आदेश के अनुसार, वार्प इंजनों को जहाज के अन्य हिस्सों से अबाधित होने की आवश्यकता होती है। किसी स्टारशिप के सामने के चित्र को देखते समय, दोनों बुसार्ड रैमस्कूप को दिखाई देना आवश्यक था। मूल “स्टार ट्रेक” पर, रैमस्कूप्स को एंटरप्राइज़ के तश्तरी अनुभाग के ऊपर झाँकते हुए देखा जा सकता है। “अगली पीढ़ी” पर, उन्होंने तश्तरी अनुभाग के नीचे, आराम किया।
एंटरप्राइज़-ई को रॉडेनबेरी की मृत्यु के बाद डिज़ाइन किया गया था, इसलिए इसके इंजन केवल सामने से ही दिखाई देते हैं। हालाँकि, तकनीकी रूप से, यह रॉडेनबेरी के नियम का पालन करता है।
नियम #4: पुल प्राथमिक पतवार के शीर्ष केंद्र पर स्थित होना चाहिए
फिल फर्रैंड की 1993 की किताब में “अगली पीढ़ी के ट्रेकर्स के लिए नाइटपिकर गाइड,” लेखक ने अधिकांश स्टारफ़्लीट जहाजों में एक स्पष्ट डिज़ाइन दोष की ओर इशारा किया। तब से “स्टार ट्रेक” पायलट “द केज” में एंटरप्राइज़ का पहला शॉट, दर्शकों को पता है कि पुल – जहाज के महत्वपूर्ण नियंत्रण कंप्यूटरों और उसके सबसे महत्वपूर्ण कर्मचारी अधिकारियों से भरा हुआ – जहाज के ठीक शीर्ष पर स्थित है। फर्रैंड के शब्दों में, पुल एक हुड आभूषण है। कोई भी दुश्मन जहाज़, जो एंटरप्राइज़ को स्थायी नुकसान पहुंचाना चाहता है, आसानी से पुल को निशाना बना सकता है और पूरे वरिष्ठ कर्मचारियों को उड़ा सकता है।
लेकिन ऐसा लगता है कि रॉडेनबेरी चाहते थे कि पुल ठीक ऊपर स्थित हो, जिसे पृष्ठीय दृश्य से आसानी से देखा जा सके। इससे न केवल स्टारफ्लीट कप्तानों को आकाशगंगा का वैज्ञानिक, अवलोकन संबंधी दृष्टिकोण मिलता है, बल्कि यह भी पता चलता है कि जहाज युद्ध का जहाज नहीं है। वरिष्ठ कर्मचारी शीर्ष पर बैठे हैं, असुरक्षित होने से खुश हैं, यह बताते हुए कि वे एक मजबूत युद्धपोत में लड़ाई शुरू करने के लिए यहां नहीं हैं। रणनीति के संदर्भ में, एक शीर्ष-स्थित पुल मूर्खतापूर्ण हो सकता है, लेकिन कोई भी उद्यम रणनीति के बारे में नहीं रहा है।
“नेक्स्ट जेनरेशन” में यह पता चला कि, एक चुटकी में, वरिष्ठ कर्मचारी किसी भी तरह सेकेंडरी बैटल ब्रिज पर इकट्ठा हो सकते थे, इसलिए डिज़ाइन दोष को कम से कम संबोधित किया गया था।
यह एक डिज़ाइन विचित्रता है जो पूरे “स्टार ट्रेक” में पूरी तरह से सुसंगत बनी हुई है। किसी भी जहाज में कोई छिपा हुआ पुल नहीं होता, न ही उसके उदर भाग पर कोई पुल होता है। किसी स्टारशिप के डेक ऊपर से उतरते हैं। पुल डेक एक है. जहाज के निचले भाग के डेकों की संख्या सबसे अधिक है।
अन्य स्टारशिप डिज़ाइन विचित्रताएँ
1968 की किताब “द मेकिंग ऑफ़ स्टार ट्रेक” पता चलता है कि रॉडेनबेरी भी चाहते थे कि एंटरप्राइज़ स्वच्छ ईंधन जलाए। उनका एक नोट था:
“थे […] गहरे अंतरिक्ष में, एक क्रूजर आकार के अंतरिक्ष यान के बराबर। हम नहीं जानते कि सत्ता का तरीका क्या है, लेकिन मैं आग का कोई निशान नहीं देखना चाहता। धुएं की कोई धारियाँ नहीं, कोई जेट इंटेक्स, रॉकेट निकास, या ऐसा कुछ भी नहीं […]. यह एक गहरे अंतरिक्ष अन्वेषण वाहन की तरह होगा, जो हमारी आकाशगंगा में काम करेगा।”
ट्रेकीज़ आपको बता सकते हैं कि स्टारशिप इंजन नियंत्रित पदार्थ/एंटीमैटर विस्फोटों द्वारा संचालित होते हैं। यानी, रॉडेनबेरी की दृष्टि में, पर्यावरण की दृष्टि से उपयुक्त।
“स्टार ट्रेक” पर लंबे समय से नजर रखने वाले पूरी फ्रैंचाइज़ में अन्य सुसंगत स्टारशिप डिज़ाइन विचित्रताओं को भी देख सकते हैं। सबसे विशेष रूप से, प्रत्येक स्टारशिप पर मुख्य डिफ्लेक्टर डिश पर ध्यान दिया जा सकता है; यानी, किसी स्टारशिप के निचले पतवार के सामने बड़ा आंख जैसा रडार। यह, ट्रेकीज़ आपको बता सकता है, एक नेविगेशनल डिफ्लेक्टर है जो स्टारशिप को लंबी दूरी के मार्गों को सटीक रूप से मैप करने की अनुमति देता है। आख़िरकार, ये जहाज़ प्रकाश की गति से हज़ार गुना अधिक गति से उड़ सकते हैं। सटीक नेविगेशन की आवश्यकता होगी.
कोई यह भी नोट कर सकता है कि अधिकांश स्टारशिप के तश्तरियों में पीछे की तरफ लाल, चमकते इंजन लगे होते हैं। वे जहाज के आवेग इंजन हैं, जिनका उपयोग तब किया जाता है जब जहाज को उप-ताना गति से यात्रा करने की आवश्यकता होती है। स्टर्नबैक और ओकुडा के “तकनीकी मैनुअल” में बताया गया है कि स्टारशिप एक जादुई उपकरण का उपयोग करते हैं जिसे इनर्शियल डैम्पनर कहा जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि चालक दल पीछे की दीवार पर नहीं टिके हैं।
जान लें कि धुँधले स्टारफ़्लीट जहाज़ के डिज़ाइन कोई अस्थायी नहीं थे। इन्हें बनाने में बहुत सोच-विचार और प्रयास किया गया।
