पार्टिकुलेट मैटर और माइक्रोप्लास्टिक्स बहुत चर्चित स्वास्थ्य और पर्यावरणीय जोखिम हैं। हैम्बर्ग विश्वविद्यालय के सेंटर फॉर अर्थ सिस्टम रिसर्च एंड सस्टेनेबिलिटी (सीईएन) और हेल्महोल्ट्ज़ सेंटर हेरॉन जीएमबीएच के एक नए अध्ययन ने अब पहली बार शहरी कण पदार्थ के निर्माण में टायर और ब्रेक घिसाव की भूमिका की जांच की है। परिणाम: यह घर्षण अकेले ही हैम्बर्ग में 12% पार्टिकुलेट मैटर का कारण बनता है – जो पर्यावरण में माइक्रोप्लास्टिक्स का सबसे बड़ा स्रोत है।
जो कोई भी व्यस्त सड़क पर रहता है या उस पर चलता है वह काफी मात्रा में माइक्रोप्लास्टिक सांस में लेता है। सेंटर फॉर अर्थ में मौसम विज्ञान में अध्ययन के पहले लेखक और डॉक्टरेट शोधकर्ता मेलिन सैमलैंड कहते हैं, “हैम्बर्ग में, मुख्य सड़कों पर औसतन 12% कण टायर और ब्रेक घर्षण से होते हैं, जिनमें से अधिकांश माइक्रोप्लास्टिक्स है।” हैम्बर्ग विश्वविद्यालय में सिस्टम रिसर्च एंड सस्टेनेबिलिटी (सीईएन)। माइक्रोप्लास्टिक मुख्य रूप से अचानक ब्रेक लगाने और त्वरण के माध्यम से हवा में और इस प्रकार वायुमार्ग में छोड़े जाते हैं। दूसरी ओर, प्रत्याशित ड्राइविंग, घर्षण को कम करती है। सैमलैंड ने अब इन निष्कर्षों को एटमॉस्फेरिक एनवायरनमेंट जर्नल में हेल्महोल्त्ज़-ज़ेंट्रम हेरॉन जीएमबीएच के सहयोग से प्रकाशित किया है। एक्स।
यह सर्वविदित है कि माइक्रोप्लास्टिक और पार्टिकुलेट मैटर स्वास्थ्य के लिए हानिकारक हैं। लेकिन अब तक, चर्चा केवल टायर घर्षण को नजरअंदाज करते हुए, निकास से उत्सर्जन पर केंद्रित रही है। अध्ययन के अनुसार हैम्बर्ग में घने यातायात और घनी निर्मित सड़कों पर भारी मात्रा में प्रदूषण होता है, विशेष रूप से अल्टोना में मैक्स-ब्राउर-एली या स्ट्रेसेमैनस्ट्रेश जैसी व्यस्त सड़कों पर, यह पीछे की सड़कों पर भी प्रदूषण के काफी कम स्तर को दर्शाता है।
शहरी क्षेत्र में पार्टिकुलेट मैटर की सांद्रता अब तक केवल चुनिंदा रूप से ही दर्ज की गई है। शोधकर्ता डिजिटल वायु गुणवत्ता मॉडल की मदद से अंतराल को बंद करने में सक्षम थे। कंप्यूटर मॉडल स्थानीय उत्सर्जन के साथ-साथ आसपास के क्षेत्र से उत्सर्जन को भी ध्यान में रखता है और अनुकरण करता है कि शहर में प्रदूषक कैसे वितरित होते हैं। यह मौसम के आंकड़ों का भी उपयोग करता है और विभिन्न प्रकार के वाहनों के मिश्रण की गणना करता है।
अध्ययन पर काम करने वाले हेरोन के पर्यावरण वैज्ञानिक डॉ. रोनी बडेके बताते हैं, “यह हमें यह कहने की अनुमति देता है कि पूरे शहरी क्षेत्र की हवा में पार्टिकुलेट मैटर और इस प्रकार माइक्रोप्लास्टिक्स कहां केंद्रित हैं।” “परिणामों को अन्य प्रमुख शहरों में स्थानांतरित किया जा सकता है। इतनी ही संख्या में प्लास्टिक के कण हवा में तैर रहे हैं।”
यूरोपीय संघ के पार्टिकुलेट मैटर की निचली सीमाएं हाल ही में अपनाई गईं। इसका मतलब है कि शहरों में हवा काफ़ी साफ़ होनी चाहिए। सीईएन के मेलिन सैमलैंड कहते हैं, “यहां तक कि ये सख्त मूल्य भी स्वस्थ हवा सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त होने की संभावना नहीं है।” इस सीमा का पांचवां हिस्सा अकेले माइक्रोप्लास्टिक्स, साथ ही यातायात निकास और अन्य स्रोतों से पूरा होता है।
जर्नल लेख: मेलिन सैमलैंड, रोनी बेडेके, डेविड ग्रेव, वोल्कर मैथियास (2024): शहरी क्षेत्र में टायर और ब्रेक घिसाव उत्सर्जन से एयरोसोल कण सांद्रता की परिवर्तनशीलता। वायुमंडलीय पर्यावरण X, DOI: 10.1016 j.aeoa.2024.100304
